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飞机5S店1年卖95架飞机 最贵1.2亿(1/12)

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2016-3-25 8:34:10 访问次数:

飞机5S店1年卖95架飞机 最贵1.2亿

自去年4月全国唯一一家卖私人飞机的5S店在宁波梅山港悄然开业,已经过去将近一年的时间了。这11个月里,这家5S店的生意怎么样?

3月21日,记者得知,这家名为“捷德航空”的5S店,前年下半年进驻宁波,去年正式开业至今,已经卖出至少95架飞机,最贵的1.2亿,最便宜的要四五百万。

这些飞机大多用于从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行,购买者以国内的企业为主。

一年多卖了95架私人飞机,开业当天就卖出两架

说起飞机,先要了解一个概念:通用飞机。

它是指除去民航客机和货运飞机以外的所有飞机,私人飞机也属于通用飞机之列。

“捷德航空”开设在宁波梅山的这家通用飞机5S店叫易达中心。

去年的4月9日当天,他们搞了个开业仪式,大伙才知道,这么一家高端大气上档次的通用飞机5S店,竟然就开在阿拉宁波人的家门口。

开业当天,就有来自湖北和河北的两家通航公司,提走了两架被昵称为“小松鼠”的直升机。

而3月21日,捷德航空提供给记者的最新数据是:2014年年底至今,他们至少卖出95架通用飞机。

捷德航空集团副总裁、宁波公司总经理孙立国向记者证实了这一数据。

他说,捷德航空在宁波、上海、武汉、温州、西安等地都有营销点,宁波是他们集团的营销中心,所有卖出去的飞机,都要通过宁波海关进来。

所以95架这个数据,应该是全国所有的营销点一起卖出去的,只不过飞机从宁波发货。

从2014年底到2015年底的一年时间内,他们整个集团卖了88架飞机,今年开年至今,又卖出7架。

对这个成绩,孙立国表示很正常:各地对通用飞机的需求在不断上升。买走这些飞机的,大多是省内外的企业家。

卖出的飞机最贵1.2亿元,主要用于公安和消防警用巡逻

孙立国说,他们卖出的这95架飞机,机型有空客、西锐、罗宾逊、贝尔几种。

这些飞机,主要用于从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

价格方面,最便宜的是美国罗宾逊单引擎直升机,售价在300万到400万元之间;最贵EC155型直升机,售价约1.2亿。

EC155是一种法国长程直升机,有双引擎,能搭载13人与两名驾驶员,能坐一般乘客,也能改装成救护直升机或VIP豪华专机。

它是由欧洲直升机公司专门为民用市场研发的中型通用商务直升机,目前没有军用型。

国内几家通用航空公司以及香港特区飞行服务队都装备有EC155B1型直升机,主要用在公安、消防警用巡逻等。

不久前,大连公安购买的2架飞机,就是EC155警用直升机。

国内通用航空领域逐步放开,长三角地区竞争尤为激烈

通用飞机市场为什么会这么火爆?孙立国说,随着国内通用航空领域逐步放开,通用飞机的市场,被格外看好。

截至2015年年底,全国通用航空全行业飞机已有1997架。

中国航空学会和中国通用航空专家委员会预测,2020年市场规模将达1500亿元。按照产业拉动比1:10计算,通用航空全产业产出规模约为1.5万亿元。

而根据经济发达程度预测,长三角地区通用航空产业将占据全国1/3以上的市场,其经济前景规模将超过5000亿元。

正由于前景看好,目前国内所有发展民用航空工业的地方省市都选择上马通用航空项目,竞争日益激烈。

这一情况在长三角地区愈发凸显,江苏、上海、浙江三省市均计划大力发展通用航空产业。

去年10月,浙江省发改委和浙江省交通运输厅发布了《浙江省通用机场发展规划》。

根据规划,到2030年,全省机场将形成“9730”总体布局,即9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场,若干个三类通用机场,大部分县(市)拥有通用机场。

这意味着,到那个时候,浙江人的出行,除了公路、高铁、城际铁路之外,“打飞的”也将成为一种非常普通的交通选择。

【浙江新闻+】

每年养机费用30万起买得起却开不起

都说“买得起车的人,肯定养得起车”,这句话套在飞机上就不适用了。一架飞机一年的运营保养费用,一般按飞机总价的10%到20%来计算。也就是说,他们卖出的最便宜机型,每年光运营保养至少也要30万元。

贺小姐在宁波做过飞机销售,卖出过两架飞机。她说,很多人买飞机,一方面是为满足出行需要,另一方面确实有点炫耀的意思。

“一般买飞机自用的老板,只有两个时间段是高兴的,其余都是很痛苦。一个是买飞机的时候,另一个是飞机转手卖出去的时候。”贺小姐说,但目前国内二手飞机转卖还不多见。

贺小姐的一位客户,金华的一位王老板买过飞机后,就有了不一样的想法。

王先生说,买飞机花了2000多万元,这笔资金占用他较多的现金流,所以考虑了很久才下订单。

2个月后,飞机到货,王先生喜欢的不得了,从金华到上海也要飞着去。但很快他就纠结了:初步估算,他找个通用机场托管飞机,找个飞行员,一年的费用是飞机价格的10%到15%,至少得200多万元。一年按飞行100个小时计算,平均每个小时的运营成本是2万。每年固定要花费几百万在飞机上。

王先生说:“虽然拿得出这个钱,但理性地讲,还是有些奢侈了。”而今,他打算把飞机租给别人,收点租金也好。

但王先生说,他也知道一些朋友,咬着牙也要买飞机,为的是打入交际圈,“跟高端富豪们有接触的机会,聊着聊着,说不定就有一笔生意谈成了呢。”

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